東海バスの歴史　1971～1976

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「伊豆の踊子号」登場

天城路にボンネット型バス「伊豆の踊子号」が運行されたのは、昭和51年6月12日のことであった。「伊豆の踊子号」登場は、この年多く発生した伊豆の災害復旧キャンペーンの材料としてタイミングよく、東京・大阪へと出張して大活躍した。このように東海自動車の元教習者は一躍マスコミの寵児となり、踊り子スタイルの車掌はカメラの放列にうれしい悲鳴をあげた。観光地では前例のない「フリー乗降制度」も採用、全国的にボンネットバスブームを起こす先駆者となった。

1971年（昭和46年）

03,25	車掌ガイドの制服を変更（オレンジ色、タートルネック）制帽は丸型ツバなし
04,16	小田急電鉄株式会社の傘下に入る

1972年（昭和47年）

03,18	踊子茶屋開業
09,23	東海ストア伊東店開業
09,24	乗合バス運賃改定（㌔当り10円　最低運賃30円）

1973年（昭和48年）

03,02	三菱ふそうディーゼルバスを初めて導入（B907N型62人乗り）
04,05	フロール子浦開業

1974年（昭和49年）

06,26	乗合バス運賃改定（㌔当り15円　最低運賃40円）
12,01	大幅ダイヤ改正とワンマン化（第8次）完了

1975年（昭和50年）

09,10	乗合バス運賃改定（㌔当り19円70銭　最低運賃70円）
09,16	後方確認テレビを導入

1976年（昭和51年）

06,12

伊豆の踊子号運行開始
記念乗車券「踊子号運転開始記念」発売

雪遊びツアー

三菱ふそうバス

天城路を走る「伊豆の踊子号」

1972年（昭和47年）	札幌冬期オリンピック開催山陽新幹線大阪～岡山間開通
1975年（昭和50年）	山陽新幹線岡山～博多間開通